在一级建造师所有专业中，港口与航道工程（简称“港航”）曾一度因为稀缺性而被誉为“冷门中的热门”，高价挂靠、少人竞争，让不少人趋之若鹜。然而，到了2025年，港航证书的现实却让人大呼“真不如机电”“小专业被卷废”，许多证书持有人找单位难如登天。

一、港航证书行情大跳水，僧多粥少局势加剧

港航专业的挂靠行情从2023年末开始急转直下。曾经唯一挂资质价格高达18万/年，但如今行情急剧滑落至9万甚至更低。原以为小专业证书稀缺可以“物以稀为贵”，但现实是，港航单位本身数量有限，真正需要此专业证书的单位非常少。再加上2023年跟风报考港航的人激增，导致证书供过于求，价格迅速缩水。

很多持证人从考证之初就被“高价挂靠”话术吸引，考完才发现“证在手却无处可挂”，比找对象还难。群里不少同行，证书已闲置数月甚至半年以上，唯一挂不上，不唯一风险大，几乎陷入了两难困境。

二、中介虚假信息泛滥，维权困难重重

挂靠市场的水有多深，只有亲身经历的人最清楚。不少中介为了吸引港航专业人才，会在朋友圈、挂靠网发布虚高价格的信息，如“15万唯一挂资质单位”等，但实际联系后，要么单位“刚满了”，要么就是“这个价格要有附加条件，比如交安、水利B证”等，最后给你推荐的却是价格低、时间短、风险高的单位。

更糟糕的是，有的中介“人间蒸发式跑路”，收了钱、签了协议后联系不上，一旦出问题，维权几乎无门。

三、政策趋严，短期挂靠变成高危操作

2024年底开始，多地住建部门陆续发布文件，明确加强对建造师注册行为的监管，特别是注册轨迹频繁的证书，将列入重点核查对象。很多单位在招挂证人员时，明确要求“上一家注册单位满一年以上轨迹”，以防“空挂”“频繁跳转”的嫌疑。

港航证书挂靠目前大量集中在“3个月短期挂靠”，虽然价格不高，但频繁变更轨迹，风险极高，一旦查实，证书可能被暂停注册，甚至被吊销。对于港航这种需求本就稀少的专业而言，“一旦出轨，即被封杀”。

四、小专业现实残酷，盲目跟风不可取

与港航对比，机电、市政、水利等大专业虽然通过率低一些，但行业需求广泛，覆盖企业数量多，挂靠机会自然也更多。港航则恰恰相反：挂证风险高、单位需求少、注册限制多，行情看似曾经“辉煌”，但持续时间极短。从市场趋势来看，未来港航挂证行情恐怕还会进一步下滑，不排除出现“挂无可挂”的局面。

五、港航证书持有人应该怎么办？ 

不要再盲目期待“回暖”，短期内需求不足问题难以解决； 

寻找实职岗位，比挂证更有稳定性，部分设计院或建设单位仍有需求；

转考热门专业，如机电、市政、水利等，是明智的避险之策；

规避虚假中介，通过正规挂靠网站如325建筑网、325建筑网2站等寻找合作机会；

关注政策动态，避免因不当注册行为被处罚。

一级建造师港航专业正面临前所未有的挑战，挂靠市场混乱、需求饱和、政策严查三重压力下，港航证书“无用化”趋势显现。对证书持有人来说，只有保持清醒、谨慎应对、提前转型，才能真正实现“证有所值”，避免落入盲目跟风的深坑。